近来，在山东港口日照港粮食智控中心，记者看到粮食码头数字孪生渠道正实时出现着现场作业动态。作业人员轻点鼠标，就可长途监控现场转运、入仓、出仓等全流程作业状况。这是我国首台国产主动化粮食接连卸船机在日照正式投用的真实写照。

　　在粮食码头作业现场，粮食卸船机如“绿巨人”慢慢向大船腹部伸出“手臂”，探入船舱。随后，“手臂”结尾的横、纵“双螺旋”开端滚动，带动船舱里的大豆坐上“电梯”一路爬高，直达高架于半空的密闭皮带机，最终运送进入粮食筒仓。整一个流程行云流水，无人作业，只闻机械工作的轻鸣。

　　“这是咱们本年刚刚正式投用的国产主动化粮食接连卸船机，被誉为“粮食卸船范畴革命性打破。”日照港裕廊公司出产事务中心主任刘尚娟言语中难掩激动，“这是我国港口机械配备范畴的一次严重立异打破！”

　　“该设备立异交融螺旋取料、带斗笔直进步及水平运送、动态无尘转料联接、全主动作业控制及安全防护“四大技能”，打破了国外技能独占。”刘尚娟介绍说，“中心技能与中心部件100%国产化，最大卸船功率达每小时1500吨。”。

　　“粮船到港，高效接卸是头等大事。但关于码头上的粮食卸船机，港口人却一向‘爱情杂乱’。”谈及研制初衷，刘尚娟介绍说，现在粮食码头运用的接连卸船机，根本都是国外技能产品，单台收购本钱数千万元，并且中心设备依靠进口，要害配件修理本钱高、周期长，一旦被“断供”，将严重影响码头作业安全。

　　此外，国外的卸船机不只能耗高，作业功率也不尽善尽美。每卸一船粮，就有超20%的粮食因设备原因无法被主动提取，需求人工清舱。工人们开着挖掘机，深化粉尘充满的舱底进行作业，既不利于身体健康又限制了作业功率。

　　“作为粮食接卸大港，咱们从始至终想要一台更聪明、更环保的接连卸船机，最重要的是，它要有一颗‘中国芯’。”日照港裕廊公司出产事务中心主任刘尚娟的话，道出了职业多年来的“隐痛”和等待。

　　破局始于一场产学研深度携手。聚集职业痛点，日照港联合武汉理工大学、武汉开锐组成攻关团队，创始了“需求—研制—使用”的协同立异形式。经过研讨证明和技能堆集，项目团队确定“螺旋取料+带斗运送”为中心规划方向。

　　在攻关过程中，团队经过3D建模、多种样斗制造，仅用三个月的时刻，就依照螺旋取料头和带斗运送机1:1份额完结样机试验台的图纸规划和建立，霸占了螺旋、皮带、料斗三者协同高效作业的技能瓶颈，为整机成功研制供给了要害科研支撑、奠定了中心理论柱石。

　　“港口提需求出场景、高校攻理论做辅导、企业出图纸造设备，三方各展所长让研制周期缩短一半。”日照港技能立异中心主任王衍棣介绍说，首台全国产主动化粮食接连卸船机从图纸到投产，仅用了8个月。

　　粮食接连卸船机自投用以来，实践运转多个方面数据显现，与现有几种干流卸船机比较，该卸船机在小时功率进步25%的基础上，吨耗电从0.4度降至0.34度，年节电达185万度，破板结才能进步80%；单舱清舱量降至13%，比同类设备下降48%。

　　“以前清舱要全副武装下舱作业，现在长途控制，精准抓取，简直‘颗粒归仓’，安全、绿色又高效。”日照港技能立异中心研制员李世龙的切身感受，印证着这项立异带来的实实在在的改动。

　　“现在中心部件自己把握，再也不怕‘断供’。”刘尚娟口气坚定地说，作为全国重要粮食进口接卸港，日照港大豆年接卸量超千万吨，国产配备的投用，意味着我国粮食供应链的“咽喉要道”多了一份底气。

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